LA ESTUPIDEZ DE LAS ZBE

EL FIASCO DE LA BALIZA

¿ES LA DGT OTRA TRAMA MAFIOSA?

MIENTRAS EL GOBIERNO DERROCHA EN EL EXTRANJERO...

 ¿Dónde está el iluminado Pere Navarro, el rey de las normas y los radares?

PERE NAVARRO, VA POR TI CAMPEÓN

 

Y DESPUÉS DE LA BALIZA...

El Gobierno español acaba de publicar una nueva norma UNE para regular por primera vez los sistemas de medición remota de las emisiones de los vehículos en circulación, con el objetivo de detectar e identificar a los más contaminantes. La UE quiere que todos los países europeos los instalen masivamente en las carreteras.

JORDI MORAL 3 de marzo de 2026

Radares de velocidad, medidores de ruido en las carreteras, cámaras para vigilar el uso del móvil o el cinturón al volante y, muy pronto, también sistemas de teledetección de las emisiones de los vehículos en tiempo real. El control a los coches va a dar en la Unión Europea otro paso más, esta vez en la lucha por la contaminación y la mejor calidad del aire. Acostúmbrate, porque ya no hay marcha atrás.

La Comisión Europea, junto al Consejo y al Parlamento de la UE, ya trabajan en Bruselas por la implementación de una nueva regulación que permita, textualmente, instalar “instrumentos de medición que poblarán las carreteras de los países de la Unión”. Una propuesta legislativa, conocida como Roadworthiness Package, propone ya establecer una red de vigilancia que supervise las emisiones reales de los vehículos en circulación en la UE, con el objetivo final de comprobar que tengan sus sistemas anticontaminación en funcionamiento, y para detectar a todos aquellos que estén severamente averiados o ilegalmente manipulados, con el objetivo, obviamente, de sancionarlos.

Pues bien, en este contexto, España ha decidido dar el primer paso en la UE y se convierte en el país pionero que acaba de aprobar una nueva norma de estandarización para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado. En concreto, y tras el trabajo conjunto llevado a cabo por representantes de la Asociación Española de Normalización (UNE), del Ministerio de Industria y Turismo, de fabricantes de este tipo de instrumentos, ANFAC, CIEMAT y personal del Centro Español de Metrología (CEM), el Gobierno acaba de publicar este pasado día 25 de febrero la nueva norma UNE 82509:2026.

Así se medirán las emisiones de los coches, con lectores además de matrículas

Esta nueva norma UNE se convierte así en el primer marco que permite ya regular en Europa los instrumentos de medida de las emisiones de vehículos en tiempo real y en circulación, estableciendo de manera exacta los criterios de metrología, los requisitos técnicos y los ensayos aplicables a estos sistemas de control. La empresa española OPUS RSE, al mismo tiempo, asegura ya disponer en nuestro país de los primeros sistemas de control de emisiones que cumplen ya esta norma, ofreciendo a las administraciones públicas definitivamente la herramienta probada que permitirá identificar y detectar a los vehículos considerados como “grandes emisores y más contaminantes”.

LA CHAPUZA DE LA BALIZA V-16

SI VAS A COMPRAR UN VEHÍCULO DE OCASIÓN, ESTO TE INTERESA

Publicado en Fb por "Afectados ocasiónplus" (Alex B. López):

TE VENDEN UN COCHE “PAGADO”… PERO SIGUE SIN SER TUYO: LA TRAMPA DE LA RESERVA DE DOMINIO

Esta es una de las prácticas más silenciosas y peligrosas del mercado de vehículos de ocasión:

Compras un coche en una compraventa, lo pagas, firmas, te lo entregan… y semanas después descubres que el vehículo sigue con reserva de dominio del anterior dueño. Es decir: el coche aún está “atado” a una financiación anterior y, jurídicamente, no está libre.

Y ahí empieza el teatro: “la DGT está colapsada”, “la gestoría tiene el sistema caído”, “no autorizan la transferencia”, “está en trámite”. No. Lo que ocurre es mucho más grave: el concesionario ha vendido un coche sin tenerlo legalmente saneado.

¿POR QUÉ LO HACEN? 

Por dinero. En muchos casos, compran el vehículo a un particular que aún lo tiene financiado, y en lugar de pagar inmediatamente al banco para liberar la carga, retienen el importe, lo dilatan o lo usan como liquidez. Mientras tanto, te lo venden a ti. Tú pagas un coche que todavía responde ante una financiera. #reservadedominio

¿QUÉ TE PUEDE PASAR COMO COMPRADOR?

Primero: si no está transferido, tú NO eres el titular registral. No puedes venderlo, no puedes disponer libremente y puedes verte bloqueado en cualquier gestión.

Segundo: si existe reserva de dominio, la transferencia puede quedar paralizada indefinidamente. Y en casos extremos, el vehículo puede quedar afectado por incidencias, reclamaciones o embargos vinculados al anterior titular. #compraventanta

Tercero: hay un riesgo real con la policía. Circulas con un permiso de circulación a nombre de otra persona, con datos personales de un tercero. Esto no es “normal” ni “una formalidad”: te expone a controles, requerimientos, sospechas de irregularidad y problemas para acreditar en el momento que ese coche es tuyo. #DGT #LOPD

LEGALMENTE, esto es un incumplimiento contractual y una falta de transparencia. El profesional tiene obligación de entregar un vehículo conforme, sin cargas y con documentación regularizada, conforme al Real Decreto Legislativo 1/2007 (arts. 60 y 61, información al consumidor) y al marco general de obligaciones contractuales.

SOLUCIÓN: BUROFAX. No llamadas. No WhatsApps. No promesas. Burofax con certificación de contenido exigiendo: cancelación inmediata de la reserva de dominio, transferencia en un plazo máximo de 10 días, y advertencia de resolución contractual con devolución íntegra del dinero y reclamación por daños si no cumplen.

Porque un coche sin transferencia no es tuyo. Es una bomba legal con ruedas. #burofax

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PATINETES: SE ACABA LA FIESTA

 Motorpasión:

Confirmado: los patinetes eléctricos pasan a “vehículos con papeles”. A partir del 2 de enero de 2026 será obligatorio registrarlos en la DGT, llevar un número identificativo visible (vamos, una matrícula para entendernos) y contratar un seguro de responsabilidad civil.

La idea es poner orden después de años de vacío legal y tantos sustos con peatones. Sin registro no hay seguro, y sin seguro no se puede circular.

¿Consecuencia? Quien vaya sin identificar o sin póliza se expone a multa y a prohibición de circular.

Y si además hay un accidente, todas las indemnizaciones salen del bolsillo del propietario.

En resumen: matrícula, seguro y registro… o patinete parado.

PERE NAVARRO: "DICTADOR" DE LA DGT

 

LA ALTERNATIVA A LOS BADENES

 

LA BALIZA DE LA DISCORDIA

Estas últimas semanas corren ríos de tinta, y de vídeos sobre el tema, al parecer, y siempre según opiniones de personas debidamente informadas, nos encontramos ante una obligación por decreto ley, pero sin estar contemplada en la normativa de tráfico, algo insólito pero no extraño teniendo en cuenta el nivel de gobernantes que tenemos.

Muchos disponemos de la baliza que salió a la venta ya hace más de un año, pero sin el dispositivo de geolocalización. La que ahora exigen vulnera descaradamente la ley de protección de datos. Una gran parte de vehículos ya dispone del sistema SOS donde en caso de accidente ya se produce la llamada de socorro con la correspondiente ubicación, aun no disponiendo del mismo, nadie circula sin el teléfono móvil, por lo que la excusa de la ubicación es la mayor estupidez que se les podía ocurrir.

Han salido infinidad de opiniones respecto a la eficacia del dispositivo; nula visibilidad en caso de curva cerrada, cambio de rasante, niebla, etc., así como la duda con los camiones por la altura del vehículo, o en algunas autocaravanas donde debido a las características de sus materiales la sujeción magnética resulta inútil.

En caso de avería lo tengo claro, colocaré la baliza y seguiré utilizando los triángulos, el aviso del vehículo y la llamada por teléfono, si me paran les enseño la baliza que llevo, les comento lo absurdo e ilegal del sistema de localización, y si me sancionan a recurrir la multa, probablemente suceda lo mismo que con el confinamiento, que luego les toca devolver el dinero, suelen hacer este tipo de cosas, ideas descabelladas de gente inútil.

Baliza sin geolocalizador

¡Nos siguen tomando por borregos porque nos dejamos!

LA POLÉMICA BALIZA

¡QUE NO TE DEN LA BALIZA!

 Publicado por Fernando López Mirones:

Impreso modelo para que:

¡NO TE DEN LA BALIZA!

Son normas ilegales, arbitrarias y que enriquecen a los que las venden ¿recuerdan a Koldo, Ábalos y los Sánchez con las mascarillas que también eran ilegales y absurdas?

¿Va a ser usted OTRA VEZ de los pardillos?

No las compre, aguante, nos prueban a ver cuan temerosos y obedientes somos.

 

“Es que me van a…”, ¿cuántos se “vacunaron” por eso y han muerto o están enfermos por OBEDECER a las primeras de cambio? Pues los purasangres seguimos aquí, no hicimos caso.

Es como la PREVENTA de un libro, según el porcentaje que PIQUEN, ellos deducen si nos fastidian a todos O RECULAN.

Más adelante ya estará usted a tiempo de comprarlas NO LO HAGA AHORA, está enviándoles el mensaje: SOY IDIOTA.

Un aullido.

LA QUE SE ESTÁ LIANDO CON LA DICHOSA BALIZA

LA POLÉMICA BALIZA V16

TERRIBLE ACCIDENTE HOY EN MOTO3

Última hora del estado del piloto

¡Que tengas una pronta recuperación!

BALIZAS GEOLOCALIZADORAS, LA ÚLTIMA FARSA

 

LA ESTAFA MÁS GRANDE DE LA HISTORIA

 

LA AP-7 DE 120 A 150 Km/h

Ya empieza a ser hora de que estos de la DGT se pongan al día, el eterno debate de la velocidad da mucho de sí, una cosa es aumentar la velocidad en toda las autopistas y otra, como se comenta en el artículo, hacerlo en función de la densidad del tráfico, el estado del tramo y las inclemencias meteorológicas. Teniendo en cuenta la tecnología actual se trata de una excelente idea, no tiene sentido ir a 120 con la vía cargada de tráfico y a las 10 de la mañana, que a las tres de la madrugada y con la vía vacía. A ver si es verdad y llega a materializarse.

En España, el límite máximo de velocidad en autopistas sigue marcado en 120 kilómetros por hora. Se trata de una cifra que se mantiene desde hace décadas y que ha generado un debate recurrente: ¿debería actualizarse en un momento en el que los coches son cada vez más seguros y las carreteras disponen de mejores infraestructuras?

La discusión no es nueva. Mientras que hay quienes defienden mantener el límite actual por razones de seguridad vial y medioambientales, otros consideran que se ha quedado corto frente a la evolución tecnológica de los vehículos. Ahora, un proyecto piloto en Cataluña pone sobre la mesa la posibilidad de un cambio histórico.

LA AUTOPISTA DE ESPAÑA QUE SUPERA LOS LÍMITES... COMO EN CHEQUIA

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un ensayo en la autopista AP-7, a la altura de El Vendrell, en Tarragona. Se trata de una experiencia pionera en España que, en momentos puntuales, permite circular hasta 150 km/h.