LA ÚLTIMA ESTUPIDEZ DE LA DGT QUE ENTRA EN VIGOR EL PRÓXIMO MES

Resulta indignante tanta imposición a los conductores ante los ciclistas cuando estos suelen pasarse todas las normas por el forro, todavía no he visto sancionar a ninguno de los que se pasan el semáforo en rojo, te adelantan pegados al vehículo cuando estás parado en el semáforo, cruzan el paso de peatones subidos a la bicicleta, etc., etc., y con la excusa de la vulnerabilidad, a por el conductor, sin compasión.

Lo bueno vendrá cuando quien pegue el frenazo para reducir esos 20 Km/h reciba el impacto del que va por detrás. 

NEGLIGENCIA JUDICIAL

Publicado en fb por Takis Tsiambouris:

Borracho, drogado, sin carnet y libre: ¡la justicia española en su esplendor!

Un energúmeno de 20 años intentó arrollar a dos guardias civiles en la A-348 granadina, obligó a uno a parapetarse tras un muro y forzó al otro a desenfundar el arma, para rematar la faena estrellándose frontalmente contra otro vehículo. Cuatro delitos en una tarde: atentado contra agentes de la autoridad, conducción temeraria, sustancias y carencia de permiso.

¿El veredicto de nuestra magistratura progresista? Libertad con cargos. Ahí está, desnuda y obscena, la capitulación moral del Estado ante el delincuente. Esto no es benevolencia ni garantismo; es cobardía institucional sistematizada, un mensaje inequívoco enviado a cada criminal: aquí no pasa nada.

Un Estado que no protege ni siquiera a sus agentes, no merece llamarse Estado de derecho.

Llamémoslo por su nombre: esto no fue un accidente, sino un intento de asesinato con dos toneladas de acero. Acelerar contra agentes, dirigir el volante hacia ellos, invadir el carril contrario, son actos de voluntad homicida, no errores de conducción.

Un coche manejado con intención criminal es tan letal como cualquier arma, y el Código Penal lo reconoce explícitamente. Pero el juez de guardia de Órgiva eligió la cobardía institucional: libertad con cargos, ese eufemismo obsceno con el que el Estado devuelve a la calle a quien intentó matar.

Magnífico. El sistema que debería protegerte te expone, porque le resulta más cómodo gestionar cadáveres que asumir responsabilidades. La sociedad no necesita esperanza; necesita jueces con columna vertebral.

¡La benevolencia judicial sin consecuencias reales no es justicia, es complicidad disfrazada de compasión!

▷ Fuente informativa: https://tinyurl.com/288oxgd6

NO TE LO VAS A CREER

Ya no saben qué hacer para seguir sableando al sufrido conductor, en lugar de hablar de la reparación de carreteras y señalización, lo único que se les ocurre es la forma de seguir recaudando, incluso en situaciones tan absurdas como esta, porque yo me pregunto: ¿habrá que ir con un láser para calcular distancias?; cuando quieras adelantar, ¿tendrás que cambiar de carril antes de los 70 m?, habrá que hacerlo a ojo, porque efectivamente, siendo así caeremos como moscas. Menuda banda de tarados y ladrones.

PERE NAVARRO (DGT) EL ILUMINADO

Las ideas descabelladas de este sujeto no tienen límites, ya lleva tiempo rondándole la idea de obligar a compartir coche, o sea, que si llevas a tu hijo a la escuela, a la vuelta tendras que alquilar un niño o a un jubilado para que te acompañe, no vaya a ser que te sancionen, de chiste, eso sí, a él le preocupa el medio ambiente y la masificación, pero de lo que no se queja es de que el inútil de presidente utilice un avión de 12 plazas para pasearse cuando le venga en gana, o que tenga más de 60 vehículos a su disposición, eso no contamina. Si algo es insostenible es mantener a tanto inútil.

Publicado en fb por Canarias te quiero:

El director general de Tráfico ha advertido que “en el futuro los coches serán compartidos o no serán, y tendrán que viajar como mínimo dos personas en el mismo vehículo”.

Pere Navarro también ha dicho que “el 85% de los vehículos que circulan en los accesos urbanos y grandes atascos lo hacen con un solo ocupante, y el objetivo que nos hemos marcado en la DGT es que haya como mínimo dos, porque mover una tonelada de hierro cada día para transportar a una sola persona es insostenible”.

“Si se logra este cambio de mentalidad se reduciría a la mitad el número de coches en circulación, aliviando de forma drástica los atascos y las emisiones contaminantes, y para empujar este cambio ya se barajan opciones inspiradas en otras capitales europeas, como habilitar carriles exclusivos para vehículos con alta ocupación (mínimo dos personas) en horas punta, o prohibir el acceso a ciertas zonas en esas mismas horas a conductores que vayan solos”, ha indicado Navarro.

El iluminado

LA VERGÜENZA DE STELLANTIS

¿VUELVE LA DGT A MEAR FUERA DEL TIESTO?

Mucha protección a los ciclistas, sin embargo muchos de ellos se siguen pasando las normas por el forro mientras la DGT sigue obsesionada con los conductores, que es de quienes puede sacar mayor rédito, y esta nueva meada fuera del tiesto va a llevar mucha polémica, sino al tiempo.

La convivencia en carretera entre ciclistas y conductores va a ser diferente a partir del 1 de octubre, cuando entren en vigor los cambios en el Reglamento de Circulación que ha anunciado hoy el gobierno del Partido Socialista Obrero Español.

Se trata de nuevas normas de circulación para los ciclistas... pero también para los conductores que comparten calzada con estos usuarios vulnerables de la vía, a los que la DGT sigue protegiendo para tratar de reducir el número de siniestros en el que se ven involucrados.

Un 'nuevo' límite de velocidad

Para ello ha tomado una decisión que será polémica porque, aunque debería proteger a los ciclistas, puede ser peor acogida por los conductores. Y que se aplica en la maniobra más peligrosa entre ciclistas y vehículos: los adelantamientos.

Artículo completo en este enlace

LLEGA EL TURNO DE LOS RADARES ANTI FRENAZO

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LA ESTUPIDEZ DE LAS ZBE

EL FIASCO DE LA BALIZA

¿ES LA DGT OTRA TRAMA MAFIOSA?

MIENTRAS EL GOBIERNO DERROCHA EN EL EXTRANJERO...

 ¿Dónde está el iluminado Pere Navarro, el rey de las normas y los radares?

PERE NAVARRO, VA POR TI CAMPEÓN

 

Y DESPUÉS DE LA BALIZA...

El Gobierno español acaba de publicar una nueva norma UNE para regular por primera vez los sistemas de medición remota de las emisiones de los vehículos en circulación, con el objetivo de detectar e identificar a los más contaminantes. La UE quiere que todos los países europeos los instalen masivamente en las carreteras.

JORDI MORAL 3 de marzo de 2026

Radares de velocidad, medidores de ruido en las carreteras, cámaras para vigilar el uso del móvil o el cinturón al volante y, muy pronto, también sistemas de teledetección de las emisiones de los vehículos en tiempo real. El control a los coches va a dar en la Unión Europea otro paso más, esta vez en la lucha por la contaminación y la mejor calidad del aire. Acostúmbrate, porque ya no hay marcha atrás.

La Comisión Europea, junto al Consejo y al Parlamento de la UE, ya trabajan en Bruselas por la implementación de una nueva regulación que permita, textualmente, instalar “instrumentos de medición que poblarán las carreteras de los países de la Unión”. Una propuesta legislativa, conocida como Roadworthiness Package, propone ya establecer una red de vigilancia que supervise las emisiones reales de los vehículos en circulación en la UE, con el objetivo final de comprobar que tengan sus sistemas anticontaminación en funcionamiento, y para detectar a todos aquellos que estén severamente averiados o ilegalmente manipulados, con el objetivo, obviamente, de sancionarlos.

Pues bien, en este contexto, España ha decidido dar el primer paso en la UE y se convierte en el país pionero que acaba de aprobar una nueva norma de estandarización para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado. En concreto, y tras el trabajo conjunto llevado a cabo por representantes de la Asociación Española de Normalización (UNE), del Ministerio de Industria y Turismo, de fabricantes de este tipo de instrumentos, ANFAC, CIEMAT y personal del Centro Español de Metrología (CEM), el Gobierno acaba de publicar este pasado día 25 de febrero la nueva norma UNE 82509:2026.

Así se medirán las emisiones de los coches, con lectores además de matrículas

Esta nueva norma UNE se convierte así en el primer marco que permite ya regular en Europa los instrumentos de medida de las emisiones de vehículos en tiempo real y en circulación, estableciendo de manera exacta los criterios de metrología, los requisitos técnicos y los ensayos aplicables a estos sistemas de control. La empresa española OPUS RSE, al mismo tiempo, asegura ya disponer en nuestro país de los primeros sistemas de control de emisiones que cumplen ya esta norma, ofreciendo a las administraciones públicas definitivamente la herramienta probada que permitirá identificar y detectar a los vehículos considerados como “grandes emisores y más contaminantes”.

LA CHAPUZA DE LA BALIZA V-16

SI VAS A COMPRAR UN VEHÍCULO DE OCASIÓN, ESTO TE INTERESA

Publicado en Fb por "Afectados ocasiónplus" (Alex B. López):

TE VENDEN UN COCHE “PAGADO”… PERO SIGUE SIN SER TUYO: LA TRAMPA DE LA RESERVA DE DOMINIO

Esta es una de las prácticas más silenciosas y peligrosas del mercado de vehículos de ocasión:

Compras un coche en una compraventa, lo pagas, firmas, te lo entregan… y semanas después descubres que el vehículo sigue con reserva de dominio del anterior dueño. Es decir: el coche aún está “atado” a una financiación anterior y, jurídicamente, no está libre.

Y ahí empieza el teatro: “la DGT está colapsada”, “la gestoría tiene el sistema caído”, “no autorizan la transferencia”, “está en trámite”. No. Lo que ocurre es mucho más grave: el concesionario ha vendido un coche sin tenerlo legalmente saneado.

¿POR QUÉ LO HACEN? 

Por dinero. En muchos casos, compran el vehículo a un particular que aún lo tiene financiado, y en lugar de pagar inmediatamente al banco para liberar la carga, retienen el importe, lo dilatan o lo usan como liquidez. Mientras tanto, te lo venden a ti. Tú pagas un coche que todavía responde ante una financiera. #reservadedominio

¿QUÉ TE PUEDE PASAR COMO COMPRADOR?

Primero: si no está transferido, tú NO eres el titular registral. No puedes venderlo, no puedes disponer libremente y puedes verte bloqueado en cualquier gestión.

Segundo: si existe reserva de dominio, la transferencia puede quedar paralizada indefinidamente. Y en casos extremos, el vehículo puede quedar afectado por incidencias, reclamaciones o embargos vinculados al anterior titular. #compraventanta

Tercero: hay un riesgo real con la policía. Circulas con un permiso de circulación a nombre de otra persona, con datos personales de un tercero. Esto no es “normal” ni “una formalidad”: te expone a controles, requerimientos, sospechas de irregularidad y problemas para acreditar en el momento que ese coche es tuyo. #DGT #LOPD

LEGALMENTE, esto es un incumplimiento contractual y una falta de transparencia. El profesional tiene obligación de entregar un vehículo conforme, sin cargas y con documentación regularizada, conforme al Real Decreto Legislativo 1/2007 (arts. 60 y 61, información al consumidor) y al marco general de obligaciones contractuales.

SOLUCIÓN: BUROFAX. No llamadas. No WhatsApps. No promesas. Burofax con certificación de contenido exigiendo: cancelación inmediata de la reserva de dominio, transferencia en un plazo máximo de 10 días, y advertencia de resolución contractual con devolución íntegra del dinero y reclamación por daños si no cumplen.

Porque un coche sin transferencia no es tuyo. Es una bomba legal con ruedas. #burofax

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PATINETES: SE ACABA LA FIESTA

 Motorpasión:

Confirmado: los patinetes eléctricos pasan a “vehículos con papeles”. A partir del 2 de enero de 2026 será obligatorio registrarlos en la DGT, llevar un número identificativo visible (vamos, una matrícula para entendernos) y contratar un seguro de responsabilidad civil.

La idea es poner orden después de años de vacío legal y tantos sustos con peatones. Sin registro no hay seguro, y sin seguro no se puede circular.

¿Consecuencia? Quien vaya sin identificar o sin póliza se expone a multa y a prohibición de circular.

Y si además hay un accidente, todas las indemnizaciones salen del bolsillo del propietario.

En resumen: matrícula, seguro y registro… o patinete parado.

PERE NAVARRO: "DICTADOR" DE LA DGT

 

LA ALTERNATIVA A LOS BADENES

 

LA BALIZA DE LA DISCORDIA

Estas últimas semanas corren ríos de tinta, y de vídeos sobre el tema, al parecer, y siempre según opiniones de personas debidamente informadas, nos encontramos ante una obligación por decreto ley, pero sin estar contemplada en la normativa de tráfico, algo insólito pero no extraño teniendo en cuenta el nivel de gobernantes que tenemos.

Muchos disponemos de la baliza que salió a la venta ya hace más de un año, pero sin el dispositivo de geolocalización. La que ahora exigen vulnera descaradamente la ley de protección de datos. Una gran parte de vehículos ya dispone del sistema SOS donde en caso de accidente ya se produce la llamada de socorro con la correspondiente ubicación, aun no disponiendo del mismo, nadie circula sin el teléfono móvil, por lo que la excusa de la ubicación es la mayor estupidez que se les podía ocurrir.

Han salido infinidad de opiniones respecto a la eficacia del dispositivo; nula visibilidad en caso de curva cerrada, cambio de rasante, niebla, etc., así como la duda con los camiones por la altura del vehículo, o en algunas autocaravanas donde debido a las características de sus materiales la sujeción magnética resulta inútil.

En caso de avería lo tengo claro, colocaré la baliza y seguiré utilizando los triángulos, el aviso del vehículo y la llamada por teléfono, si me paran les enseño la baliza que llevo, les comento lo absurdo e ilegal del sistema de localización, y si me sancionan a recurrir la multa, probablemente suceda lo mismo que con el confinamiento, que luego les toca devolver el dinero, suelen hacer este tipo de cosas, ideas descabelladas de gente inútil.

Baliza sin geolocalizador

¡Nos siguen tomando por borregos porque nos dejamos!

LA POLÉMICA BALIZA