martes, 10 de noviembre de 2026
ESPAÑA, DEL PRIMER AL TERCER MUNDO
ESAPAÑA, ¿UN PAÍS DEL TERCER MUNDO?
10 de noviembre de 2026
En solo dos generaciones, una pequeña nación del sudeste asiático llamada Singapur pasó de ser un país pobre y sin recursos a convertirse en un país enormemente próspero. El arquitecto de dicha prosperidad fue Lee Kwan Yew, primer ministro durante tres décadas, quien, si bien tonteó con el socialismo en sus dos primeros años, pronto observó sus lamentables resultados y se convenció de que sólo el libre mercado sacaría a su nación de la pobreza. Hoy Singapur es el país más rico del mundo en PIB per cápita (PPP), con una renta que casi triplica a la de España. No ha sido casualidad ni buena suerte, como no es casualidad ni mala suerte que España ocupe el puesto 36 del mundo en el mismo ranking.
En mi libro Una vida tranquila y sosegada dedico parte de un capítulo a relatar el éxito de Lee Kwan Yew, que tituló sus memorias From Third World to First, esto es, Del Tercer Mundo al Primero. Pues bien: España está siguiendo el camino opuesto a Singapur, de modo que Sánchez bien podría titular sus memorias: Del Primer al Tercer Mundo: cómo convertí un país desarrollado en uno tercermundista.
En efecto, si bien el preocupante declive de nuestra nación que muestra multitud de parámetros socioeconómicos comenzó hace algunas décadas, este ha sido bruscamente acelerado desde 2018 a causa de la demolición sistemática llevada a cabo por el PSOE y sus socios comunistas (incluyendo ERC y Bildu, los más leales).
La degradación de las infraestructuras
Los dos desastres ferroviarios sufridos en nuestro país, que han causado más de un centenar de muertos en menos de un año ―algo sin parangón en el mundo desarrollado―, son un ejemplo patente de este declive.
El coraje, la solidaridad y, en muchos casos, la fe del pueblo español al responder a la tragedia ha contrastado con la presunta negligencia criminal del gobierno en su abandono del mantenimiento de las infraestructuras públicas. Este abandono venía poniéndose de manifiesto con las constantes impuntualidades, retrasos y averías de trenes —fenómeno típicamente tercermundista— en un sistema ferroviario antaño modélico.
El intento de culpar del último desastre a un operario resulta un engañabobos, pues la seguridad ferroviaria constituye un sistema complejo cuya máxima es precisamente no depender de decisiones humanas. Como ocurre con el tráfico aéreo o los ascensores, la seguridad depende de sistemas automáticos redundantes diseñados precisamente para no fallar en cadena ni depender de una persona.
Sin embargo, para que todos estos sistemas de respaldo sucesivo funcionen, deben estar debidamente mantenidos, del mismo modo que revisamos y mantenemos los neumáticos y los frenos de un coche. Pues bien: las infraestructuras en España son hoy el equivalente a un coche con los neumáticos desgastados y las pastillas de freno gastadas lanzado a toda velocidad por un grupo de incompetentes sin escrúpulos que no duda en poner en peligro a los pasajeros para fingir que el coche funciona perfectamente.
Los dos desastres ferroviarios del 2026 tienen un factor común: el insuficiente mantenimiento de la red. Sin embargo, esta no es la única responsabilidad del gobierno. En efecto, más allá de los sistemas de seguridad, deben existir protocolos que limiten la posibilidad de tomar decisiones arbitrarias y protejan a los operarios de presiones políticas destinadas a mantener una apariencia de eficacia. Asimismo, el gobierno debe garantizar la existencia de un número adecuado de profesionales con óptimas condiciones de trabajo y asegurarse de que estén dirigidos por personas cualificadas y competentes, y no por amiguetes políticamente afines, que es lo que ocurre en España (y en países tercermundistas).
El otro responsable de los accidentes
Pero existe otro responsable de estos accidentes del que nadie habla. Se trata de la política de gastar dinero público sólo en aquellas partidas que compran votos, y no en aquello que es bueno para el país. Es esta una política populista típicamente socialista. Por ejemplo, desde 2018 el gobierno de Sánchez ha destinado a subvencionar el transporte público (incluyendo billetes gratuitos o rebajados en RENFE) cerca de 10.000 millones de euros. Esta cantidad equivale a 25 años de mantenimiento de la red de AVE en toda España. Si en vez de dedicar ese dinero a comprar votos se hubiera dedicado a mantener las vías de tren, no habrían muerto estas personas. En otras palabras, en la imaginaria tesitura de comprar votos para mantenerse en el poder o comprar seguridad para mantener con vida a los pasajeros, el PSOE de Sánchez pareció elegir lo primero.
Otra actuación populista típicamente socialista es construir con dinero público nuevas infraestructuras, que compran votos y lucen mucho —la famosa foto de la inauguración—, en vez de mantener las existentes, pues el mantenimiento suele ser políticamente invisible. Resulta revelador que España sea el segundo país del mundo con más kilómetros de alta velocidad (después de China) y el país de Europa con más kilómetros de autopistas y autovías: contamos con un 50% más de kilómetros que Francia (ajustado a superficie), aun teniendo un PIB per cápita un 25% inferior al país galo. Pues bien: España es de los países de la UE que menos dedica a mantenimiento respecto del total de inversión en infraestructuras: un 25% frente al 50% de media de la UE, el 60% de Alemania o el 70% de Francia. Para más inri, el gasto en mantenimiento por pasajero ha caído casi un 40% en sólo tres años.
lunes, 9 de noviembre de 2026
ESTO SOLO PUEDE PASAR EN ESPAÑA
Esta es otra ocasión en la que no puedo expresar lo que siento por que me cerrarían el blog.
SANCIÓN A LOS ESCAPES RUIDOSOS
Hasta en Perú lo tienen claro, pero nosotros seguimos sin enterarnos, y es que la contaminación acústica es un grave problema para la salud, aunque para muchos no lo parezca.
Por desgracia se han disparado los casos, no solo de motocicletas, sino de turismos con un sonido tan estrepitoso que afecta a todos los que los tienen que soportar a su paso por la vía pública.
Los ayuntamientos tienen la obligación de realizar periódicamente estudios sobre el impacto de esa contaminación acústica, elaborar informes, y tomar las medidas adecuadas para paliar su efecto en los ciudadanos, hay que tener en cuenta que en nuestro país ya existen normas que lo regulan por zonas en cada municipio, yo mismo tengo presentada una instáncia al respecto pero todavía no he recibido respuesta, me imagino que hay muchos otros problemas prioritarios y quizá no se le esté dando la importancia que para los afectados tiene.
Ya es suficiente con soportar la inevitable molestia acústica que producen ambulancias, bomberos y policía, contra eso, nada que objetar, quizá lo que no tienen en cuenta los políticos es el incesante incremento de poblacíon y por ende de dicha contaminación.
La cuestión es que en ese aspecto la solución tampoco es demasiado compleja ni costosa, una serie de campañas esporádicas, donde con medidores de decibelios la misma policía local pudiera actuar y sancionar, sería suficiente para ir concienciando a los infractores, no para erradicar el problema, pero sí para paliarlo.
En fin, es lo que tiene la evolución y ese crecimiento demográfico que venimos padeciendo estos últimos años.
Esto es lo que están reclamando en países como Perú, por poner un ejmplo:
Publicado en fb por "La primicia.pe":
"¡URGENTE! ¡EXIGEN MULTA A LOS QUE USEN MOTOCICLETAS CON ESCAPES RUIDOSOS! El ruido de algunas motocicletas se ha convertido en una molestia para muchos vecinos, especialmente durante la noche, cuando los sonidos fuertes interrumpen el descanso. Una de las principales preocupaciones son los escapes modificados que producen niveles de ruido excesivos y afectan la tranquilidad de barrios, escuelas y espacios públicos.
Ante esta situación, surge la propuesta de aprobar leyes que establezcan límites de ruido para las motos y contemplen multas o sanciones para quienes los superen. Quienes apoyan la medida consideran que ayudaría a proteger la salud, mejorar la convivencia y evitar modificaciones que aumentan innecesariamente el sonido de los vehículos.
Sin embargo, algunos motociclistas sostienen que el sonido de una moto puede ayudar a advertir su presencia en la vía. Por eso, el debate también plantea la importancia de establecer límites claros, realizar mediciones con equipos adecuados y evitar sanciones injustas. La idea no sería prohibir todas las motocicletas, sino controlar el ruido que supera los niveles permitidos.
RESPUESTA A LA PERROFLAUTA ADA COLAU
Publicado en fb por "Resistencia altavoz pueblo":
Roger Casals, emprendedor tecnológico español, responde en sus redes sociales a Ada Colau, candidata del Frente Amplio, tras afirmar "freír a impuestos a Cayetana Álvarez de Toledo y a sus amigos pijos"
"Sra. Colau, según sus parámetros, #SoyPijo.
Mi padre murió cuando yo tenía 18 años. No heredé nada. Mientras estudiaba Ingeniería Industrial, trabajaba todas las horas que podía para ganar dinero.
Empecé de cero. He creado empresas, he vendido varias y me ha ido bien. Detrás hay incontables noches sin dormir, riesgos y sacrificios que usted desconoce.
Me fui a California con mi familia para seguir emprendiendo. Mi mujer renunció a su plaza de médico, ganada por oposición. Después de 14 años, hemos vuelto.
Y me encuentro con que una exalcaldesa de Barcelona considera aceptable hablar de “freír” a impuestos a personas como yo.
Pagar impuestos es justo y necesario. Financiar los servicios públicos exige que contribuyamos según nuestra capacidad. Pero una cosa es exigir una contribución y otra convertir en enemigo a quien ha prosperado.
Usted no sabe de dónde viene cada persona a la que llama “pija”. No sabe qué ha arriesgado, cuánto ha trabajado ni a qué ha renunciado. Su etiqueta borra todo eso para convertir el éxito económico en un motivo de desprecio.
Un país necesita personas que quieran emprender, invertir, crear empleo y contribuir. Si el mensaje que reciben es que se las quiere “freír”, algunas acabarán haciendo todo eso en otro lugar. Y perderemos todos.
No le pido que me exima de contribuir. Le exijo que deje de señalarme como enemigo por haber prosperado.
La envidia es muy mala consejera. Y alimentar el resentimiento desde una tribuna pública es una irresponsabilidad. Usted ha sido alcaldesa y conoce el peso de sus palabras. Debatamos sobre impuestos, pero deje de utilizar el desprecio como argumento político"
EL RESPONSABLE DE LA DELINCUENCIA ES EL GOBIERNO
Publicado en fb por "Conocimientum":
«Si un gobierno tiene ejército, policías y todos los recursos del Estado, ¿cómo es posible que una organización criminal consiga ser más poderosa?». Con esta pregunta, Nayib Bukele lanzó una dura crítica a los gobiernos que no logran controlar el crimen organizado.
En marzo de 2025, el presidente de El Salvador afirmó que ningún cártel del narcotráfico ni pandilla debería tener más poder que un Estado. Para respaldar su postura, señaló que los gobiernos cuentan con fuerzas militares, cuerpos policiales e instituciones con capacidad para enfrentar estas estructuras.
Bukele cuestionó que, pese a esa superioridad de recursos, algunas organizaciones criminales sigan controlando territorios, imponiendo sus propias reglas y sometiendo a comunidades enteras en distintos países de América Latina.
Además, planteó que cuando un gobierno no consigue combatirlas, es necesario preguntarse si existen funcionarios involucrados, redes de complicidad o intereses económicos que permiten que estos grupos continúen operando.
Sus palabras reabrieron el debate sobre la responsabilidad de los gobiernos frente a la inseguridad y el poder que han alcanzado las organizaciones criminales en la región.
Su planteamiento deja una pregunta difícil de ignorar: ¿cómo puede un Estado garantizar la seguridad de sus ciudadanos si no consigue impedir que los grupos ilegales ejerzan el control sobre sus propias comunidades?
domingo, 8 de noviembre de 2026
sábado, 7 de noviembre de 2026
ADA COLAU, LA LLORONA PERROFLAUTA
¿Y esta meona cantamañanas aspira a ser presidenta del gobierno?, si es que es para mear y no echar gota, estamos rodeados de tanta basura política que uno no sabría por donde empezar, pero lo mejor de todo es que todavía habrá quien le dé pábulo a tanta estupidez.
Se arrastran como lombrices con tal de pillar la poltrona, aunque no sepan hacer la "O" con un canuto.
viernes, 6 de noviembre de 2026
jueves, 5 de noviembre de 2026
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